Die ersten massenproduzierten Elektrofahrzeuge erschienen Anfang des 20. Jahrhunderts in Amerika. 1902 stieg die Studebaker Automobile Company in das Automobilgeschäft mit Elektrofahrzeugen ein, obwohl sie 1904 auch in den Markt für Benzinfahrzeuge eintrat. Mit dem Aufkommen billiger Fließbandautos durch die Ford Motor Company ging die Popularität von Elektroautos jedoch deutlich zurück. [17]
Aufgrund fehlender Stromnetze [18] und der damaligen Beschränkungen von Akkumulatoren gewannen Elektroautos nicht viel an Popularität; Elektrische Züge erlangten jedoch aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit und erreichbaren Geschwindigkeiten eine immense Popularität. Im 20. Jahrhundert wurde der elektrische Schienenverkehr aufgrund der Fortschritte bei der Entwicklung von Elektrolokomotiven alltäglich . Im Laufe der Zeit reduzierte sich ihre allgemeine kommerzielle Nutzung auf Spezialrollen wie Plattformwagen , Gabelstapler , Krankenwagen, [19] Schlepper und städtische Lieferfahrzeuge, wie z. B. der legendäre britische Milchwagen . Während des größten Teils des 20. Jahrhunderts war Großbritannien der weltweit größte Nutzer von elektrischen Straßenfahrzeugen.[20]
Für den Kohletransport wurden elektrifizierte Züge eingesetzt, da die Motoren den wertvollen Sauerstoff in den Bergwerken nicht nutzten. Der Mangel an natürlichen fossilen Ressourcen in der Schweiz zwang die rasche Elektrifizierung des Schienennetzes . Eine der frühesten wiederaufladbaren Batterien – die Nickel-Eisen-Batterie – wurde von Edison für den Einsatz in Elektroautos bevorzugt.
EVs gehörten zu den frühesten Automobilen, und vor der Vorherrschaft leichter, leistungsstarker Verbrennungsmotoren (ICEs) hielten Elektroautos Anfang des 20. Jahrhunderts viele Geschwindigkeits- und Streckenrekorde. Sie wurden von Baker Electric , Columbia Electric , Detroit Electric und anderen hergestellt und verkauften sich zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Geschichte besser als benzinbetriebene Fahrzeuge. 1900 waren in den USA 28 Prozent der Autos auf den Straßen elektrisch. Elektrofahrzeuge waren so beliebt, dass sogar Präsident Woodrow Wilson und seine Geheimdienstagenten in ihren Milburn Electrics durch Washington, DC , fuhren, die pro Ladung 60–70 Meilen (100–110 km) zurücklegten. [21]
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